世界非盈利安排数字集装箱航运协会（DCSA）于2月20日发布了最新的电子提单（eBL）规范3.0及订舱流程规范2.0，标志着全球航运数字化进程的重要开展。新规范的推出旨在提高电子提单的普及率，估计将使该技能的适用率到达80%以上，从而为职业每年节约数十亿美元的运营本钱。

　　DCSA的规范引进了三大中心革新：首要，电子提单引进数字签名机制，以保证文件的不行篡改性和法律上的约束力；其次，规范新增了190余项货运特点参数，保证契合欧盟新的ICS2货品预申报规则；最终，该规范还建立了全流程数据实时推送体系，估计可削减网络冗余传输90%。

　　DCSA的倡导者包含全球十大航运巨子，比如马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）、达飞（CMACGM）等，他们早在2023年便许诺到2028年完成50%的电子提单运用，到2030年完成100%转型。此举意在经过提高功率、透明度和安全性，推翻传统纸质提单的运用。

　　但是，各大航运公司在电子提单落地的开展上仍不平衡。据了解，现在已推广电子提单的公司包含MSC、CMACGM、ONE、ZIM、HMM和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）。长荣海运尽管没有推出专门页面，但供给了一套电子商务渠道ShipmentLink，功用涵盖了订舱、货柜动态查询等在线服务。马士基也加速了数字化解决方案的布局，推出了在线海运订舱渠道MaerskSpot。

　　与此同时，交易集体两度施压DCSA的成员，要求加速数字化进程，以提高职业的透明度和功率。2024年和2025年，44家及近30个交易安排参加敦促，希望航运巨子能赶快执行相关规范。

　　尽管中远海运不是DCSA成员，但其在数字化方面的尽力也有目共睹。该公司自2018年起建立全球航运商业网络站点渠道（GSBN），旨在经过区块链技能推动航运业的无纸化转型。2022年，GSBN推出的IQAXeBL电子提单解决方案已遭到广泛认可，并为全球航运及交易职业的数字化开展增添了动力。

　　DCSA的电子提单规范3.0的推出，预示着航运数字化革新的进一步深化，尽管推动过程中面临着职业表里的压力与应战，但明显，此次革新将成为未来全球交易运作的一个要害转折点。回来搜狐，检查更加多