近日，台湾三大船公司长荣海运、阳明海运和万海航运，陆续公布了2023年7月份业绩。

  阳明海运7月实现盈利收入新台币114.56亿元（约3.59亿美元），同比下降68.83%，环比下降7.8%；万海航运7月实现盈利收入82.35亿元（约2.6亿美元），同比下降65.6%，环比增长0.84%；长荣海运7月实现实现营业收入新台币234.2亿元（约7.5亿美元），同比下跌62.7%，环比增长5.8%。

  截至今年7月，阳明海运累计营收为新台币834.56亿元（约26.16亿美元），较去年同期营收新台币2529.01亿元减少1694.45亿元，减幅为67%。阳明海运表示，主要经济体经济前景仍充满挑战。观察今年市场供需增长预测，阳明海运称，根据Alphaliner的最新数据，预计今年供给增长8.5%，需求量开始上涨1.4%；明年供给增长8.8%，需求量开始上涨2.2%。这在某种程度上预示着，今明两年市场供过于求，即便景气变好也不代表运价就会上升，因此阳明海运做好了持久战的准备。

  万海航运第二季度亏损新台币23.4亿元，累计上半年亏损新台币44.59亿元，已连续三季亏损，但好消息是，万海7月实现盈利收入新台币82.35亿元，环比增长0.84％、同比下降65.55％，回升到近四个月来高点，累计前七月营收新台币582.63亿元（约18.26亿美元），同比下降67.55％。万海表示，市场需求持续缓步回升，受欧美返校潮及传统假期出货需求，货量逐月增加，公司已配置合适船舶实现用户需求。此外，大陆积极推出刺激消费政策，预期有助于增加货运需求，展望第三季，万海将谨慎检视航线布局，快速回应市场变动。

  长荣海运2023年前7个月累计实现营业收入新台币1576.3亿元（约51.4亿美元），同比下跌61.42%。长荣海运的月度营收在2月份首次低于新台币200亿元后，3月份止跌回升，4月和5月连续温和回升，6月份小幅回落后，7月份超过新台币230亿。有必要注意一下的是，根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，日本海洋网联船务（ONE)以8297TEU的优势超越长荣海运，重新成为全世界排名第6的班轮公司，长荣海运排名第7，运营213艘，其中自有船舶126艘、租入船舶87艘，总舱位达到167.4万TEU。此外，长荣海运还持有72艘，总计84.1万TEU新造船订单。